Yemen’deki Ensarullah hareketi (Husiler), Suudi Arabistan’a uyguladıklarını duyurdukları deniz ablukası ve “kuşatmaya karşı kuşatma” stratejisi kapsamında Suudi bağlantılı gemileri balistik füzeler ve İHA’larla hedef almayı sürdürüyor. Son olarak Kızıldeniz’in kuzeyindeki Yanbu kenti açıklarında Suudi Ulusal Deniz Taşımacılığı Şirketi (Bahri) tarafından işletilen “Amzan” adlı boş petrol tankerinin balistik füzeyle vurulduğu açıklandı.
Kpler denizcilik takip platformu verilerine göre, 20 Temmuz’da başlatılan resmi ablukadan bu yana Suudi Arabistan bağlantılı tanker ve kargo gemilerine yönelik teyitli saldırı sayısı 9’a ulaştı.
Kızıldeniz’de tankerlere yönelik saldırıların kronolojisi
Abluka kararının ardından Husiler tarafından hedef alınan Suudi gemileri ve diğer deniz araçları şu şekilde sıralandı:
22 Temmuz (İnselia ve Leyla): Ablukanın başlangıcından üç gün sonra yaklaşık 2,85 milyon varil Suudi petrolü taşıyan “İnselia” ve “Leyla” tankerleri Cizan açıklarında vuruldu.
24 Temmuz (NCC Masa): Suudi Genel Taşımacılık Otoritesi, Bahri şirketi tarafından işletilen “NCC Masa” tankerinin Kızıldeniz’de saldırıya uğradığını duyurdu.
28 Temmuz (NCC Gazal): 196 bin varilden fazla petrol taşıyan “NCC Gazal” tankeri balistik füzelerle hedef alındı ve rota değiştirmek zorunda bırakıldı.
5 Ağustos (Vefa ve Daisy): İngiltere Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO) tarafından da raporlanan patlamalarla “Vefa” ve “Daisy” isimli iki Suudi tankeri daha füzelerle vuruldu.
6 Ağustos (Hint gemisi battı): Yemen Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, 14 mürettebatı bulunan “MSV Faiz Noor Auliya” adlı Hindistan bayraklı yük gemisi el-Hudeyde açıklarında saldırı sonrası battı.
11 Ağustos (Tihame): Babülmendep Boğazı yakınlarında gıda maddesi taşıyan “Tihame” kargo gemisi peş peşe üç balistik füzeyle vurularak ağır hasar aldı.
24 Ağustos (Amzan): Yanbu açıklarında seyreden Suudi bayraklı tanker balistik füzeyle hedef alındı.
Küresel petrol rotası uzadı: Sevkiyat süresi 60 güne çıktı
Husilerin saldırıları küresel petrol ve deniz ticareti rotalarını kökten değiştirdi. Yanbu limanından Asya pazarına çıkış yapan çok sayıda petrol ve gaz tankeri, güneydeki Babülmendep yerine kuzeye yönelerek Süveyş Kanalı ve Ümit Burnu rotasını kullanmaya başladı.
Japon rafineri devi Idemitsu yöneticileri, Suudi ham petrolünün ulaştırma süresinin 20 günden 50-60 güne fırladığını açıklarken; Saudi Aramco ise sevkiyat risklerini hafifletmek amacıyla ham petrolü Yanbu’dan Mısır’ın Ayn el-Suhna limanına ve oradan SUMED boru hattıyla Akdeniz’deki Sidi Kerir terminaline aktararak ihraç etmeye başladı.
